Las muertes de peatones en Tucson provocan un llamado a la acció - Tucson News Now

Las muertes de peatones en Tucson provocan un llamado a la acción

(Fotografía por: Tucson News Now) (Fotografía por: Tucson News Now)
TUCSON, AZ (NOTICIAS KOLD 13) -

Según las estadísticas de la policía, las calles de Tucson se volvieron mortales para los peatones en 2017.

El año pasado, 11 personas fueron asesinadas.

Veintidós personas murieron este año y todavía quedan seis semanas.

Tucson está en un ritmo casi récord.

Cómo manejarlo ha causado divisiones entre aquellos que sienten que el flujo de tráfico es vital para el comercio y aquellos que sienten que la seguridad es la principal prioridad.

La Comisión del Comité Asesor de Peatones de Tucson ha redactado una carta al Director de Transporte de Tucsón, Daryl Cole, en la que se pide que todas las intersecciones en la ciudad incluyan señales de tráfico de "izquierda protegida".

Una izquierda protegida significa que los conductores solo podrían hacer un giro a la izquierda si tuvieran una flecha.

En la actualidad, es la discreción del conductor la que puede decidir si gira a la izquierda si hay luz verde y no hay tráfico en sentido contrario.

Según la presidenta de TPACC, Vanessa Cascio, eso contribuye a la gran cantidad de accidentes en las intersecciones.

"En este momento, tenemos una epidemia de muertes de peatones", dijo. "Tenemos una epidemia de personas muriendo en nuestras calles".

Cascio dijo que el cambio podría reducir los accidentes, "entre automovilistas, peatones y ciclistas hasta en un 90 por ciento".

El Departamento de Transporte comenzará un estudio para recopilar datos para ver si eso es cierto.

La intersección de Speedway y Campbell podría ser una de esas en el estudio.

En menos de una hora el miércoles 15 de noviembre, Tucson News Now observó que tres peatones casi son alcanzados.

Corrine Zamano, que trabaja en una tienda en Speedway, dijo que es peligroso.

Ella dijo que casi ha sido golpeada "15 veces en los últimos dos años".

Dos veces ha agarrado a personas para evitar que ingresen al tráfico.

El problema con los giros a la izquierda protegidos es que reducen la velocidad del tráfico, lo que puede generar congestión durante las horas punta.

Eso puede ser un problema para los vehículos de emergencia, que a veces solo tienen segundos de sobra.

"Bueno, es un esfuerzo de malabarismo entre la necesidad de mover vehículos y brindar seguridad", dijo Andy McGovern, un administrador del departamento de transporte.

El estudio debe completarse en los próximos 1 1/2 años.

No lo suficientemente pronto para el comité asesor, que dijo que el lapso de tiempo permitirá que las intersecciones "permanezcan innecesariamente inseguras ... y potencialmente maten o lesionen a docenas".

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